途经晋、豫、鲁三省的能源运输大通道,它的名字叫“瓦日”…… | 聚焦2018"煤炭太交会"

山西晋源通能源科技有限公司 2018-12-12 12:32:50

中国(太原)煤炭交易中心2018年度煤炭交易大会上,

晋豫鲁铁路通道股份有限公司副总经理程章发言


作者:曹英 吴晖


编者按:在祖国广袤的版图上,一条钢铁巨龙腾跃而生。瓦日铁路,我国第一条自主设计和建设的30吨轴重、大能力重载铁路。自规划之日起,便已承载着国家能源战略通道的重要使命。瓦日铁路是一条怎样的“钢铁巨龙”?意义何在?目前相关业务进展如何?正在举行的中国(太原)煤炭交易中心2018年度煤炭交易大会上,晋豫鲁铁路通道股份有限公司副总经理程章接受了中国经济时报山西站的专访,为我们进行了解读。

 

国家能源战略大通道

 

中国经济时报山西站:请简要介绍瓦日铁路的基本情况。

 

程章:瓦日铁路全长1269.8公里,西起山西兴县瓦塘镇,终到山东日照港。途经山西、河南、山东3省13市47县(区)。货运能力2亿吨,总投资达1038亿元。2006年,时任党和国家领导人胡锦涛总书记、温家宝总理视察山西,提出要把山西建设成国家重要的能源基地。瓦日铁路由此起步。

 

在国家有关部门的大力支持下,2009年,原铁道部,山西、河南、山东三省政府,中银国际、大唐、华电等9家股东发起并组建了晋豫鲁铁路通道股份有限公司,负责大通道的建设和项目管理。2014年12月30日,大通道正式竣工通车,使晋陕蒙的煤炭运输缩短了1500公里的海陆运距,大大降低了企业的运输成本。

 

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中国经济时报山西站:瓦日铁路的意义何在?

 

程章:作为我国重要的煤炭资源运输通道,瓦日铁路可以用5个“是”来概括:

 

一是国家能源战略通道和“十一五”国家重点工程。

 

二是我国第一条自主设计和建设的30吨轴重、一次性建成最长的大能力重载铁路。是目前国家投资最大、里程最长、载重技术等级最高、并投入商业运营的货运干线铁路,是新的北煤南运、西煤东运大通道。

 

三是国家铁路中长期路网结构重要组成部分,与太中银、同蒲、太焦、京广、京九、京沪等干线铁路立交互通,形成了新的集疏运输网络;与京杭大运河互联互通,形成水陆联运新格局。

 

四是瓦日铁路沿线汇集着钢铁、电力、煤化工等数十家国家大型骨干企业,服务区域的GDP达12万亿,区域辐射人口达2亿人以上。

 

五是瓦日铁路为双向重载运输,西煤东运的同时,将上岸的铁矿石等大宗商品回运到中、西部地区,构建起环保、高效物流体系,可为国家实施“一带一路”战略、中部崛起战略、西部大开发战略和扶贫攻坚战略提供有力的运输支撑。

              

 

腾飞的“钢铁巨龙”


中国经济时报山西站:目前,瓦日铁路的相关业务进展如何?

 

程章:2017年,在总公司和三省政府的关心和支持下,瓦日铁路运量达到开通以来的数倍。总公司领导亲自过问瓦日铁路运营配套情况,山西省省长办公会多次专题研究专用线和战略装车点建设,省委省政府领导具体包保联系,每人具体包保一条专用线建设,使瓦日铁路专用线建设取得明显成效。去年之前,瓦日铁路开通有长子南站专用线;兴县北站专用线。今年又开通了8条专用线和装车点。

 

中国经济时报山西站:下一步,瓦日铁路将如何发展?

 

程章:铁路是国民经济的命脉,铁路运输与煤炭密不可分。提高运输效率,搞好西煤东运,对落实国家供给侧改革政策、维护煤炭稳定生产、稳定供应、促进行业健康发展、稳定国民经济平稳运行具有十分重要的作用。

 


作为国民经济的大动脉和大众化交通工具,瓦日铁路将全力支持2018年煤炭中长期合同的签订和履行。我们将加强运力衔接,对20万吨以上的中长期供需合同,优先确保煤炭合同履约兑现。加强煤炭直达列车的开行组织,对年运量50万吨以上、跨局运输的中长期合同,争取铁路总公司将纳入大宗直达班列,专门铺画运行线,按图组织开行,固定运力保障。

 

同时,我们坚持“创建瓦日铁路品牌”战略,以建设中国效益最好合资铁路为目标,制定了近期发展目标:即2017年夯实基础,2018年纵深推进,2019年上市准备。今年瓦日铁路的开通运力达6500万吨/年,实际运量较开通初期是成倍增长。按照中国铁路总公司和晋豫鲁三省政府的要求,2018年,将累计开通12条,形成运力8020万吨/年;2019年,累计开通25条专用线,累计运力1.2亿吨以上。


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