这不是科幻电影,是云南的桥!刷新两项世界纪录!

掌上春城 2019-01-10 17:30:59



就在云南!
中国制造又一次震惊世界!


△视频:龙川江大桥转体 刷新两项世界纪录

11月7日下午,新建成昆铁路云南永仁至广通段的龙川江大桥桥墩墩中转体顺利完成,这也是我国铁路桥梁建设中的又一次新突破。


墩中转体 施工法系国内首例


新建成昆铁路,是在既有成昆铁路的基础上,新建或增建二线,全长900公里,工程竣工后,成都至昆明有望6个多小时就能到达。

由于龙川江大桥要跨越每天通行50多对列车的成昆线,施工单位将桥体分为两段,分别平行建在现有铁路线的两侧,准备采取墩中转体的方式施工,这样的施工法,在国内还是第一次

中铁十一局集团永广铁路指挥部指挥长 刘祖彬:

如果在墩顶转体,由于桥墩较高,重量较大,它的墩高和重心都很难以控制;如果在墩顶转体,那么这个支座系统转换,包括施工工艺都非常复杂;所以我们通过优化方案,采用在墩中转体。

41.4米转体高度、7350吨单体转体重量创纪录

两段桥体的长度都是86米,单体重约7350吨。而墩中转体,就是桥体连带着下方5米长的墩身一起转动。

中铁十一局集团永广铁路指挥部指挥长 刘祖彬:

一边是21度角,另一边是25度角,所以在转体过程中,7号墩要先转,另一边稍微延迟一下,等两个桥体基本同步后合龙。

下午4点30分,经过一个小时的转体,龙川江大桥顺利合龙,41.4米的大桥墩中转体高度,和7350吨的单体转体重量,刷新了两项世界纪录

厉害了,我的桥!


既然说到桥,别忘了我大云南的这10座大桥也都震撼世界!


牛栏江特大桥
(昭会高速) 桥长760米 




集多“最”为一体的公路高桥


昭会高速公路上的牛栏江特大桥全长760米,主墩高130米,主跨190米,桥面距水面180米,是云南省同类型最高的连续刚构桥。大桥从2013年8月6日开挖桩基到2015年8月6日合龙,仅用两年时间,成为云南高速公路建设速度最快的桥梁。


牛栏江特大桥之“最”有很多,比如,最高:主墩高度比誉为亚洲第一公路刚构高桥,为云南同类公路桥中的最高桥,也是一座世界级的公路高桥;最难:跨越G85国道,是全线最难的控制性工程;最具技术含量:创造性采用“先边跨合龙,后中跨合龙”的施工方法,等等。


普立特大桥
(普宣高速) 桥长1040米 




国内山区高速公路首座钢箱梁悬索特大桥


普立特大桥位于宣威市境内,是普宣高速公路的控制性工程,桥长1040米,主跨628米,为双塔单跨钢箱梁悬索桥,建成后以500米的垂高暂列世界第二。


由于受到地形、交通等条件的限制,山区悬索桥一般采用钢桁加劲梁的架设方案,目前国内山区有且仅有普立特大桥采用钢箱加劲梁悬索的方案建成通车,因此它是中国山区钢箱加劲梁悬索桥零突破的标志。


澜沧江大桥
(祥临高等级公路) 桥长716米 




国内首座钢-混凝土叠合梁悬索桥


祥云至临沧高等级公路澜沧江大桥全长716米,是国内首座钢-混凝土叠合梁悬索桥,也是云南省跨度最大的悬索桥。


施工中采用索塔张拉纠偏、拼装固定式索塔偏心距、边跨52根散索套、钢混叠合梁等4项先进技术。


澜沧江大桥是全长252公里的祥云至临沧高等级公路全线风景最美的地方,特别是八、九月汛期,这里蓝天白云山清水秀,两岸稻谷飘香,跨过大桥便进入大理境内,桥头的观景区还有反映大理和临沧地域文化的雕塑,是最佳观景位置,沿路澜沧江峡谷美景一一展现。


龙江特大桥
(保腾高速) 桥长2470米 




云南最美公路桥


位于保腾高速上,一座穿越我国西南边陲高山峻岭的巍峨大桥——龙江特大桥。大桥缆索主缆长度1950米,两侧总计65.9万米的338根索股,宛如两条昂首云天、腾云驾雾的巨龙,飞越陡崖峭壁,穿行在白云飘飘的云雾中。这座单跨双塔钢箱梁悬索桥,成为云南最美公路桥。


龙江特大桥是喜马拉雅山系横断山脉上的一个奇迹,采用重力式锚碇构造,钢箱梁施工采用缆索吊装方案,规模为世界同类桥梁之最。同时,龙江特大桥也是保腾高速公路上的重要控制性工程,峡谷跨径世界第一,海拔高度亚洲第一,是我国山区地貌中的第一座跨径超过千米的钢箱加劲梁悬索桥。桥面宽33.5米,总长2470米,桥面距谷底高度280米,保山岸索塔高169.7米,腾冲岸索塔高129.7米,工程技术含量高,景观功能强,是保腾高速创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。


南盘江特大桥
(锁蒙高速) 桥长857米 





云南首座矮塔斜拉桥


位于锁蒙高速公路上的南盘江特大桥是云南省首座矮塔斜拉桥,全长857米,由双塔三跨矮塔斜拉主桥和15跨预应力T形连续梁组成。该桥施工难度大,技术含量高,先后攻克了大直径超长桩成孔及钢筋安装、大截面高墩钢筋安装、大体积砼水化热控制等技术难题。


锁蒙高速公路是石蒙高速公路建设中重要的一段,不仅是国家“五纵七横”公路交通网络中的一段,也是亚洲公路网越南河内至云南昆明至缅甸曼德勒的重要组成部分,是我国西部地区与东盟各国间的重要国际运输大通道。同时,作为我省第一条国门高速公路中具有重要意义的一段,它的全线贯通,实现了昆明市与红河州的内联外接,实现了云南通江达海的愿望。


红河大桥
(元磨高速) 桥长801米 




曾经的世界第一高桥


在昆明通往泰国的G213高速公路上,有一段跨越云南元江(由元江至磨黑)的高速公路长预应力混凝土连续钢构桥,现被冠名为红河大桥。桥长801米,宽20余米,最大跨径265米(是中国第二大跨径桥),桥面距江面高度163米,建成时为世界同型桥梁中第一高桥。


红河大桥是云南元江至磨黑高速公路上规模最大的一座桥梁,位于元江县,于2002年12月建成通车。红河大桥2006年获得云南省优秀设计一等奖。


怒江大桥
(保龙高速) 桥长2208米




云南跨江最长的大桥


怒江大桥是保龙高速公路全线的重点控制性工程,该桥全长2208米(双幅),其中主跨为连续刚构,引桥为T形连续梁桥。


怒江大桥作为保龙高速公路上的3个控制性工程之一,是目前云南跨江最长的一座大桥。保龙高速公路怒江大桥墩柱高度最高为60米、平均高度为50米,在建成后视觉上如一条伏卧在怒江上即将腾飞的长龙,大桥下成片的香蕉、芒果等热区经济绿色作物,火红的木棉花,在怒江峡谷形成一幅刚柔相济、舒适美观的风景画,且大桥平稳对称、高大雄伟,极具观赏价值,如横亘在怒江上的一道靓丽的走廊。


对龙河大桥
(小龙高速) 桥长649.28米 




云南最宽高速公路桥


对龙河大桥是目前云南省宽度最宽的8车道高速公路桥梁,也是小龙高速公路全线的最高桥。大桥全长649.28米,是全线的关键控制性工程,大桥主跨跨越对龙河河谷,最大墩高103米。引桥上部结构采用40米装配式预应力混凝土T梁,桥宽41米。


对龙河大桥顺利合龙标志着小龙高速公路已经实现全线贯通,为小龙高速公路年底建成通车奠定了坚实基础。随着小龙高速的贯通,将彻底改变昆明至嵩明的道路拥堵现状。


挖色特大桥
(大丽高速) 桥长2651米 




云南最长T形连续梁桥


2013年,大丽高速公路挖色特大桥完工。挖色特大桥为T形连续梁桥,全长2651米,最高墩为51米。全桥左幅共有66跨40米T梁,右幅共有65跨40米T梁,是目前云南最长的高速公路T形连续梁桥。


站在大丽高速公路挖色特大桥西端的一片高坡上,高大巍峨的苍山、碧波荡漾的洱海、形若金印的小普陀岛及气势恢宏的挖色特大桥一一收入眼底。无论站在什么角度,无论如何摆弄相机,映入眼帘的总是一幅怡然自得的画卷。


尼珠河大桥
(杭瑞高速) 桥长1341.4米 




世界第一高桥


尼珠河大桥地处云南省宣威市普立乡腊龙村与贵州省六盘水市水城县都格乡交界处,是杭瑞高速公路控制性桥梁工程,坐落于滇东北的崇山峻岭中,大桥全长1341.4米。


大桥2013年开工建设,预计今年内完工。建成后,尼珠河大桥将以564米(相当于200层楼的高度,比先前世界桥面最高的四渡河大桥高68米)的垂高成为世界第一高桥;同时还将以720米的主跨,成为世界上主跨最长的连续钢桁梁斜拉桥。


亚洲最大、世界最长、亚洲第一

为桥梁建设者点赞!为建桥世家自豪!


掌上春城综合央广网、CCTV4



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