上海还有公交巨龙车吗?还有10辆!

客车网 2018-09-23 08:31:54

 “松江公交线上的18米巨龙车近日报废了,上海还有公交巨龙车吗?”2016年5月11日,一名“公交车爱好者”在网上发出询问。据上海浦东杨高公交公司消息,该公司旗下金桥分公司的85路公交线仍有10辆公交巨龙车在正常运营,这是目前沪上仅有的公交巨龙车。

85路巨龙车其底盘和发动机都是从德国进口,比松江已退役的巨龙车要高出几个档次。杨高公交说,85路巨龙车2020年退役。不过,到那时上海的公交巨龙车也不会消失,延安路上的中运量公交线将会采用18米长的公交车,也属于巨龙车,上海公交巨龙车肯定不会消亡。

比普通公交车长6米

   目前在85路迎来送往的巨龙车为新型样式,其车身长度为18米,比12米的普通公交车长6米,其载客量也比普通公交车多,核定载客可达163人,而普通公交车为50-80人。新型巨龙车不仅外观精致,配置和设施也运用了多项与欧洲同步的先进技术,燃料消耗率较低,达到欧III排放标准,一辆车的购置费用达182万元。

  85路巨龙车厢体宽大,乘坐十分舒适。车厢一级踏步距离地面只有36厘米,方便老人和残障人士上下车。中门设置残障人士轮椅车专用上车踏板,车厢中部预留了轮椅置放区,车厢内还配备了地铁式电子站级动态显示牌,可提示乘客下车。

  算起来,85路的10辆巨龙车自2008年开始投入运营,至今已有8年,近况可好?“我们的10辆巨龙车在85路上天天运营,近况很好,就是客流少了一些。如今是轨道交通唱主角,公交线路多与地铁车站对接,公交客流被分流了。当初我们推出18米长的巨龙车,主要是为了打造浦东新区主要道路上的一道流动风景线,这个目的达到了,尤其是在晚上,你来看看,85路巨龙车流光溢彩,特别漂亮。”2016年5月11日,浦东杨高公交副总工程师戴根宝说。

 售票员每月收入多200元

    戴根宝说,推巨龙车时,配置级别较高,车厢设立有两名售票员,这在当时的上海公交线上也是绝无仅有,因为上级要求以航空式服务标准来打造。几年后,巨龙车才改为设立一名售票员,“售票员也比其他线路的售票员每个月多200元收入,就是因为服务级别比普通车高。我们的巨龙车是高端型车辆,使用期限为12年,而松江的巨龙车为国产,使用期限为8年。按照上海有关规定和要求,车辆的主要底盘及发动机如果是进口的,车辆的报废年限是12年。”

  沪上目前仅有的这10辆18米长大容量公交巨龙车全部在浦东85路公交车上运营。杨高公交金桥分公司表示,在不影响运营的前提下,巨龙车可以接受私人或单位租赁。为确保行车安全,车上驾驶员及工作人员必须由运营方派出,公交方面还将通过后台实施GPS全程监控。

  运营方强调,租赁仅仅是偶尔为之,因为巨龙车主要是从事客运服务。85路一名驾驶员坦言,对客流上升已不抱希望,因为今后地铁将作为主要交通工具,地铁就像一条鱼中间的脊柱,公交好比是鱼翅,要围绕地铁开行,方便乘客换乘,因此公交客流量不会再像以前那样高,“巨龙车”也是如此。

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