为中国最快地铁打造的巨龙顺利下线并通过出厂验收

中交天和 2018-06-18 08:38:04

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       8月23日成都地铁17号线首台盾构机正式下线并通过出厂验收。它即将投身 “加速成都地铁网”建设战役,在成都地铁17线一期工程中中交天和将投入20台这样的盾构机。它直径8580mm,整机长度达到105米,比常规6米级盾构机体积将近大一倍,相当于3层楼高,是当之无愧的“地下钢铁巨龙”。

      同为地铁,为何成都地铁十七号线盾构需用8米级?

      这与17号线“全国最快”的身份有关。地铁17号线运行速度最高可达140km/h,远高于成都其他地铁线路80km/h的最高时速,需采用交流25kv架空悬挂接触网供电。这也对接触网高度要求更高,隧道设计断面也随之扩大,同时为满足接触网、车辆尺寸需求,缓解列车高速运行时风阻、噪音的要求,给乘客带来舒适的乘车体验。经过多次研究论证和科学实验,专家组最终确定成都地铁采用8580mm大直径盾构机开挖隧道,最后将形成内径7.5米的隧道断面。

       针对成都地铁17号线特殊地质量身定制盾构机

      成都地铁17号线,施工地质环境复杂,全部以卵石软土地质为主,最大值颗粒直径达到400mm以上,隧道施工中将对盾构机产生相当严重的磨损(时常造成螺旋机断轴、盾构掘进300米就要换刀),产生塌方、泉涌风险较大。复杂的地质环境对大直径盾构机设计、制造、施工等提出了挑战。

      中交天和根据现场施工地质环境,对盾构进行了针对设计。该盾构采用超大功率、超大扭矩,装配250千瓦电机14台、额定扭矩24324千牛/米、最大扭矩29189千牛/米;采用超厚耐磨刀盘、螺旋机、壳体;螺旋机内径1080mm,将有效增加卵石吸入量,减少螺旋机前端磨损和断轴;配备微速推进系统(PID),在穿越重要建筑时能够做到低速、稳定的掘进,有效控制施工地域沉降(此技术已成功运用于国内首次下穿运行时速430km磁悬浮的盾构机,将淤泥质地质条件下的沉降由原来的厘米级控制在了毫米级,创造了全国最好纪录);配置双刃滚刀(10把)、单刃滚刀(37把)、刮刀(66把)、边缘刮刀(36把)、超挖滚刀(1把),将有效剥落卵石,提高掘进效率;刀盘采用了6辐条+6面板结构形式,配备有9路泡沫,4路膨润土(3路与泡沫共用互换),更适合于成都卵石地层中的掘进,并使开口率达到36%,将有效防止泥饼产生。

       中交天和盾构机将助力中国地铁进入高速新时代。


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